Главная
Аналитика Геополитика Экономика Мнения Россия Украина

Почему опускаются крылья?

Бездушие и бюрократические капканы вынуждают лётчиков ВТА покидать службу

На прошлой неделе в сети оказались выложенными снимки черновых копий документов, в которых перечислены жалобы лётчиков группировки ВКС в Сирии на действия вышестоящего начальства. Летчики жалуются на неуважительное отношение к лётному составу, привлечение лётчиков к несвойственным им хозяйственным работам, несоблюдение норм труда и отдыха лётного состава, что в конечном итоге ведёт к небоевым потерям лётного состава.

Очень хочется услышать официальный комментарий МО по этим фактам. Насколько они реальны?

К сожалению, проблем в нашей боевой авиации накопилось действительно много. Вслед за лётчиками группировки ВКС в Сирии готовы жаловаться и авиаторы военно-транспортной авиации (ВТА), где проблем накопилось больше всего. Нагрузки на «транспортников» всё время растут. На сегодняшний день экипажи Ил-76 или Ан-124 налетывают в год в среднем по 500–600 часов — это многие недели вдали от базового аэродрома и эти недели превращаются для авиаторов в недели выживания. Для экипажей ВТА давно уже стали нормой полёты впроголодь и без «командировочных». Бюрократическая процедура получения пайков для перелётов настолько сложная, а отчётность по ним настолько выедающая мозги, что экипажи предпочитают летать вообще без пайков, беря с собой из дома, кто что может, или, покупая еду в местах посадки. Конечно, лётчиков обязаны кормить в лётных столовых на аэродромах посадки, и кормят! Но только если они попали под время завтрака, обеда или ужина. А это бывает лишь эпизодически. Чаще приходится питаться чем придётся, что явно не лучшим образом сказывается на здоровье лётчиков. Ведь они неделями находятся в командировках.

Такая же ситуация и с «командировочными». Чтобы их получить, нужно обойти кучу кабинетов и получить кучу подписей, причём, часто не в своём гарнизоне, а в вышестоящем финансовом органе вообще за сотни километров от «точки». А вылетать надо «срочно», «сейчас». Вот и вылетают, забирая из семейного бюджета свои кровные. И не факт, что государство их потом компенсирует. Экипажам периодически приходится ночевать не в летных профилакториях, а в обычных городских гостиницах за плату. И тут снова столько бюрократических ям и камней, что надеяться на быстрое их возмещение затрат бессмысленно. Есть города, которые входят в специальный перечень оплачиваемых и за проживание в местных гостиницах обязательна денежная компенсация, но периодически задачи заносят экипажи на аэродромы городов, не входящих в этот список, и тут уже действуют только командировочные нормы — суточные, в которые нужно уложиться и по ночёвке и по питанию. Разница — из собственного кармана. А если это карман, к примеру, бортстрелка с его зарплатой в 30 тысяч рублей? В лучшем случае к концу года бухгалтерия перечислит командировочные, которые, возможно, покроют траты. Но чаще не покрывают.

Все обращения к командованию навести здесь порядок завершаются сакраментальным: «Вы в первую очередь военнослужащие, а это значит, что приказы нужно выполнять, а не обсуждать!» Выполняют! Не обсуждают! Уже стало нормой, что полёты «без отдыха» и переработка часов фиксируются только на бумаге — без всякой компенсации не то, что денежной, а даже положенными сутками к отпуску — летать некому! То, что санаторно-курортное лечение, которое полагается лётному составу, превратилось в пустую фикцию — никто уже даже не вспоминает. Главное хоть отпуск дают. А на все вопросы опять-таки один ответ: «Военнослужащие должны стойко переносить тяготы и лишения службы…» И переносят! Причём, большая часть этих проблем началась в эпоху недоброй памяти министра Сердюкова, при котором борьба за наведение финансового порядка приняла размеры стихийного бедствия, когда за каждый потраченный командировочный рубль нужно было отчитываться кучей бумаг и справок, а все вылеты планировались исключительно с санкции бывшего начальника генштаба Макарова. Ни Сердюкова, ни Макарова давно уже нет, но дело их живёт и продолжает свою разрушительное действие.

При этом, Госдума уже четыре года не индексирует денежное содержание военных, и, из некогда высокооплачиваемых госслужащих, военные сегодня скатились со своими 40 — 50 тысячами рублей в скромные середнячки, уступая в зарплатах даже врачам и учителям в крупных городах. Сегодня военный лётчик первого класса в звании капитан — майор получает около 80 тысяч рублей, такой же лётчик, летающий в не очень крупной гражданской авиакомпании получает 150–250 тысяч рублей, а в «Аэрофлоте» вообще 500 тысяч и больше. А другие члены экипажей ВТА при такой запредельной нагрузке получают от 30 до 60 тысяч.

Так стоит ли удивляться, что при таком отношении авиаторы ВТА легко расстаются с армией, как только достигнут пенсионного возраста и полной выслуги. А тут ещё и слухи о том, что в недрах Думы зреет закон, по которому выработанные военными пенсии будут им выплачиваться лишь по достижению всё тех же сакраментальных 65 лет…

…Вообще, «золотой век» военных зарплат длился недолго. Ещё в 2014 году, после всех повышений 2012 года, средняя зарплата офицера составляла — в переводе в доллары — около полутора тысяч долларов, а у лётчиков, моряков и тех, кто служил в особых условиях (Север, базы за границей и т.п.), могла достигать трёх тысяч.

Но сегодня, заботами правительства и Думы офицер в звании капитана-майора получает лишь семьсот-восемьсот долларов. При этом сегодня именно на плечах военных лежит ответственность за сохранение стабильности, они несут службу в Сирии, борются с международным терроризмом. Но с каждым годом всё за меньшее денежное содержание. Люди, выбирая делом своей жизни службу Отечеству, рассчитывали на достойный уровень жизни, но все последние годы он неумолимо падает, а нагрузки растут. И очень скоро мы можем снова оказаться в ситуации, когда престиж военной службы снова покатится вниз…

Владислав Шурыгин


Автор Владислав Владиславович Шурыгин — военный публицист, обозреватель, главный редактор газеты «Журналистская Правда», штатный автор газеты «Завтра», член редколлегии АПН.ру. Постоянный член Изборского клуба.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

Загрузка...
389

Похожие новости
13 июня 2019, 15:00
13 июня 2019, 15:00
05 июня 2019, 10:56

 
07 июня 2019, 16:56
14 июня 2019, 13:00
07 июня 2019, 12:56

Выбор дня
14 июня 2019, 15:42
14 июня 2019, 23:42
14 июня 2019, 09:28
14 июня 2019, 13:00
13 июня 2019, 21:42

Новости партнеров
 

Новости партнеров

Комментарии